1) पिस्टन और सिलेंडर के बीच निकासी बहुत छोटा है
पिस्टन और सिलेंडर के बीच निकासी सख्ती से डीजल इंजन अनुदेश पुस्तिका के विनिर्देशों के अनुसार होना चाहिए। अगर निकासी बहुत बड़ी है, डीजल इंजन ठंडा शुरू करने के लिए कठिन हो जाएगा। जब मशीन ठंडा है, दस्तक ध्वनि उत्सर्जित किया जाएगा और बिजली छोड़ देंगे। निकासी बहुत छोटा है, तो यह इस तरह के सिलेंडर खींच रहा है और सिलेंडर के विस्तार के रूप में समस्याओं का कारण होगा।
यह विशेष रूप से सच है जब एल्यूमीनियम पिस्टन में इस्तेमाल मिश्र धातु के रैखिक विस्तार गुणांक अपेक्षाकृत बड़ी है। जब डीजल इंजन मरम्मत की जाती है, वहाँ मशीन के लिए कोई अनुदेश पुस्तिका है। एक ही मॉडल का मिलान अंतराल देख सकते हैं। एयर कूल्ड डीजल इंजन की निकासी आम तौर पर पानी से ठंडा होने वाले की तुलना में थोड़ा बड़ा है। आमतौर पर, एक चार स्ट्रोक पानी से ठंडा डीजल के एक सिलेंडर व्यास के साथ इंजन100 मिमी की निकासी के साथ एक एल्यूमीनियम पिस्टन का उपयोग करता है0.120 सेवा मेरे0.150 मिमी।
2) पिस्टन रिंग उद्घाटन निकासी बहुत छोटा है
पिस्टन रिंग उद्घाटन निकासी, प्रतिक्रिया बहुत छोटा है, अंगूठी और सिलेंडर दीवार के बीच घर्षण बहुत बड़ा है, सिलेंडर में कार्बन जमा गंभीर है, और तेल विधानसभा के दौरान क्षतिग्रस्त है या तेल साफ नहीं है और तनाव का कारण बनता है।
पिस्टन रिंग के उद्घाटन के अंतर को बहुत छोटा है, और पहली हवा अंगूठी सिलेंडर आस्तीन कंधे के बाद वर्ष सिलेंडर एक नई अंगूठी या पिस्टन रिंग उद्घाटन के विस्तार के साथ बदल दिया है हिट कारण टूटना करने के लिए बहुत बड़ी है।
पक्ष की खाई बहुत छोटा है, और कोई विशेष उपकरण disassembly और विधानसभा के दौरान किया जाता है, ताकि अंगूठी सर्पिल दिखाई देता है, और लोचदार प्रभाव या सिलेंडर में कार्बन जमा गंभीर है, जो पिस्टन रिंग काटने का कारण होगा।
पिस्टन रिंग के उद्घाटन की खाई और पक्ष निकासी बहुत बड़ी हैं, और मुड़ अंगूठी, पतला अंगूठी में और नीचे दिशा उलट है, और चिकनाई तेल गंदा है, और तेल पारित होने के छेद, अवरुद्ध है जो आसान है तेल पैदा करने के लिए।
पिस्टन रिंग के उद्घाटन के अंतर को बहुत छोटा उद्घाटन प्रभावों है, और; पक्ष की खाई बहुत बड़ी अंगूठी अंगूठी पर पड़ती है,; वर्ष सिलेंडर एक नई अंगूठी, और सिलेंडर आस्तीन, आदि के कंधे, जो शोर का कारण होगा के साथ पहली बार गैस अंगूठी टकराया साथ बदल दिया है।
3) पिस्टन रिंग टूट
पिस्टन अंडाकार और शंकु का उत्पादन करने के लिए सिलेंडर में बहुत अधिक सीधे रास्ते से फिर जाता है, और ऊपरी भाग में एक कदम घटना है। सिलेंडर लाइनर की भीतरी दीवार का काम कर सतह अक्सर सीमा से परे पिस्टन रिंग की चलती क्षेत्र में असमान घिसाव निर्माण करता है, आम तौर पर विनिमय की दिशा में एक शंकु बनाने, परिधि दिशा में एक अनियमित अंडाकार में पीस में।
स्थिति जहां सिलेंडर आस्तीन सबसे पहनता में, दीर्घवृत्तता भी सबसे बड़ा है, और सिलेंडर आस्तीन और पिस्टन रिंग भागों नहीं पहनते हैं, इसलिए वहाँ स्पष्ट पहनने कदम है। बिजली स्ट्रोक, गैस के दबाव बलों पिस्टन नीचे मृत बात करने के लिए ले जाने के लिए, और प्रत्यागामी रूपांतरण रोटेशन के लिए में, सिलेंडर पक्ष के दबाव में पिस्टन रिंग, क्रैंक आंदोलन विमान की दिशा में सबसे बड़ा है सिलेंडर आस्तीन के कारण सनकी, यह है कि, सिलेंडर आस्तीन सीधा करने के लिए क्रैंकशाफ्ट दिशा सबसे बड़ा पहनने राशि है, क्रैंकशाफ्ट आमादा है, कनेक्टिंग रॉड आमादा है, सिलेंडर लाइनर मध्य रेखा और क्रैंकशाफ्ट धुरी हैं लाइन खड़ी नहीं है और अगर क्रैंकशाफ्ट की अक्षीय निकासी बहुत बड़ा है, पिस्टन रिंग और सिलेंडर आस्तीन बहकते हुए पहना जा सकता है और बल असमान टूट गया है।
तो असर झाड़ी निकासी बहुत बड़ा है, पिस्टन पिन और कनेक्टिंग रॉड तांबा आस्तीन के बीच निकासी बहुत बड़ी है, और पहली हवा अंगूठी सबसे सिलेंडर के ऊपरी हिस्से में एक महत्वपूर्ण कदम पहनने है जब टूट जाने की संभावना है लाइनर। कार्ड पिस्टन पर अटक गया है, या पिस्टन पिन वसंत टूटी हुई है या अलग है।
4) पिस्टन और पिस्टन की अंगूठी एक तरफ फेंक दिया और सिलेंडर दीवार के खिलाफ लगाए जाते हैं;
पिस्टन के विकार के कारण, पिस्टन छेद के विस्थापन, सिलेंडर होनिंग की सनक, विरूपण या कनेक्टिंग रॉड की विकृति, और सनकी पिन और मुख्य पत्रिका के बीच असंतुलन, के खिलाफ पिस्टन के दबाव सिलेंडर दीवार अपेक्षाकृत ध्यान केंद्रित किया है, और आंशिक सतह सिलेंडर दीवार बना देता है और पिस्टन रिंग तेल फिल्म पतली और यहां तक कि एक बड़े दबाव में उठी, जिससे स्नेहन खोने, और शुष्क घर्षण के गठन का कारण बनता है सिलेंडर खींच लिया जा करने के लिए हो जाता है।
5) इंजेक्टर (कार्बोरेटर) गरीब लंबी अवधि के atomization है
इंजेक्टर सबसे अधिक परिष्कृत घटक है, और इंजन पेट्रोल जलता मुख्य रूप से ऑपरेशन के दौरान। दहन प्रक्रिया के दौरान, उच्च तापमान, सतह की वजह से या इंजेक्टर उपज कार्बन जमा के छिद्रों और एक ही समय में, और अधिक जिलेटिन लंबी अवधि के उपयोग में इंजेक्टर की भीतरी दीवार और सुई वाल्व की सतह पर जमा करेगा , ईंधन इंजेक्शन प्रभाव को प्रभावित करने और इंजेक्टर रुकावट, आसंजन बनाने, तेल रिसाव, गरीब atomization, या यहाँ तक कि कोई ईंधन इंजेक्शन, वृद्धि हुई ईंधन की खपत, इंजन शक्ति, अस्थिर निष्क्रिय गति, गरीब त्वरण और ठंडी शुरुआत कठिनाइयों में जिसके परिणामस्वरूप के कारण। परीक्षण डेटा इंगित करता है कि जब10ईंधन इंजेक्शन के% बाधा है, यह इंजन के अधूरा दहन, निष्पादन में कमी, वृद्धि ईंधन की खपत को बढ़ावा मिलेगा और वृद्धि की निकास गैस तापमान। इस समय, इंजेक्टर इंजन के दहन दक्षता में सुधार करने के लिए समय में साफ किया जाना चाहिए।
6) पिस्टन ठंडा नोक बंदरगाह दोषपूर्ण है।
व्यक्तिगत इंजन को लाइव ठंड ठंडा पिस्टन पिन पिस्टन इंजेक्टर जेट तेल के इंजन के लिए कनेक्टिंग रॉड असर पर निर्भर करता है। विभिन्न कारणों से, ईंधन सामान्य रूप से इंजेक्शन नहीं किया जा सकता, ज्यादा गर्म पिस्टन के शीर्ष के कारण, पिघल और सिलेंडर को खींचने के लिए पिस्टन के शीर्ष के कारण। (तेल की भूमिका: ठंडा, स्नेहन, सफाई, सील, (जंग रोधी)
7) इंजन ठंडा गरीब और ठंडे ऑपरेशन है
नीचे एक पानी के तापमान पर इंजन चल रहा है65 डिग्री सेल्सियस ठंड चल कहा जाता है। इंजन पूरी तरह से इतना है कि पानी का तापमान एक निश्चित स्तर तक पहुँच जाता है संचालित नहीं है, तो यह काम शुरू कर देंगे। या थर्मोस्टेट का तापमान बहुत कम है जब, ठंडा पानी बहुत जल्दी बड़े चक्र में प्रवेश करेंगे, जो ठंड आपरेशन का कारण होगा। सिलेंडर दीवार तापमान से कम है जब800 डिग्री सेल्सियस के लिए500 डिग्री सेल्सियस, के बारे में द्वारा लाइनर बढ़ जाती है की पहनने5 बार। जब सिलेंडर दीवार तापमान पहुँच80 ° ~850 डिग्री सेल्सियस, पहनने की राशि काफी कम है। जब पानी का तापमान बहुत कम है, डीजल ईंधन कमरे के तापमान पर धीरे-धीरे बढ़ जाता है, दहन अवधि लंबी, दहन प्रक्रिया कमजोर होती है, और चल रहे प्रदर्शन गरीब है।
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